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最佳选择原则:-重载、大件、复杂形状→气体氮化 -精密件、不锈钢、环保要求高→离子氮化
特性 | 气体氮化 | 离子氤化 |
适用零件 | 重载荷零部件 | 轻载荷高转速零部件 |
渗层特点 | 渗层较深(0.3-0.6mm) | 渗层较浅(0.1-0.3mm) |
硬度 | 高(900-1200HV) | 较高(800-1000HV) |
白亮层控制 | 易形成连续致密层 | 组织更易控制 |
环保性 | 需处理废气 | 无污染,节能(气体消耗减少95%) |
变形量 | 相对较大 | 极小变形 |
1.理想特征:连续性:完整致密的连续层最佳,厚度范围:5-25μm(根据服役条件调整),相结构:单相ε或γ组织为优
2.性能影响:连续层:提高2-3倍耐蚀性,降低摩擦系数30%,断续层:耐磨性下降40%,疲劳强度降低25%
3.控制方法:临界氮势控制:KN=0.3-0.6,温度分段:510-530℃两段控制,后期扩散:2h/70%氨分解率
材料类型 | 氤化特点 | 处理后性能 |
中低碳合金钢 | 氮化物均匀分布 | 硬度800-1000HV |
高碳钢/轴承钢 | 碳化物阻碍氮化,需特殊工艺 | 含氮马氏体,硬度1200HV+ |
不锈钢 | 需离子氮化(气体法效果差) | 表面硬度900HV,保持耐蚀性 |
高碳钢处理要点:预处理:球化退火(碳化物球化),氮化温度:降低10-20℃(通常490-500℃),时间延长:比常规增加20-30%
1.合格范围:1级(微量):允许,2-3级(轻度):可接受,≥4级(网状):报废
2.避免措施:控制冷却速率(≤30℃/min),优化氮势梯度(初期KN≤0.5),材料纯净度([S]、[P]≤0.025%)
3.性能影响对比:
组织状态 | 耐磨性 | 疲劳强度 | 脆性 |
无脉状 | 100% | 100% | 低 |
2级脉状 | 85% | 80% | 中 |
网状脉状 | 50% | 40% | 高 |
1.变形机制:变长:马氏体转变体积膨胀主导(+1.2-1.5%),变短:热收缩应力主导(-0.3-0.5%)
2.控制方法:预冷淬火(降低温差),分级淬火(减少内应力),夹具定型(精密件)
1.理想形态:尺寸:≤5μm颗粒,分布:间距10-20μm,数量:5-15vol%
2.性能提升:硬度提高2-3HRC,耐磨性提升50-80%,接触疲劳寿命延长2倍
1.硬度提升原理:马氏体转变:C%↑→硬度↑(每0.1%C提高1HRC),碳化物弥散:硬度贡献300-500HV
2.工艺控制关键:奥氏体化:严格控制850±5℃,冷却速率:≥50℃/s(避免碳化物析出),深冷处理:-70℃/2h(残留奥氏体<3%)
3.耐磨性提升措施:表面精磨(Ra≤0.2μm),低温回火(160-180℃/2h),表面强化(喷丸强化)